Syracuse

Un seul compétiteur a réussi à s’installer dans l’hexagone depuis l’ouverture du rail français à la concurrence il y a bientôt trois ans. Il s’agit d’une compagnie de train italienne, Trenitalia, déjà bien établie dans le secteur, qui propose des voyages entre Paris et Milan. Car s’implanter en France pour des concurrents de la SNCF relève du chemin de croix.

Il faut d’abord trouver des rames. Or les plus rapides sont très chères. Il n’existe pas de marché de l’occasion en France. Et pour des trains moins onéreux les délais de fabrication sont très longs. Il faut ensuite obtenir de SNCF réseau des créneaux de circulation, ce qui peut encore prendre plusieurs années. Puis payer une redevance qui elle aussi peut être très couteuse.

S’implanter sur le réseau français est d’autant plus difficile que la SNCF fait de la résistance. Elle a mis la main sur l’ensemble des boîtiers qui permettent de contrôler la vitesse et de communiquer avec des balises sur la voie ferrée. Ces boîtiers sont indispensables pour homologuer ses trains. Les concurrents sont donc obligés de passer par SNCF voyageurs pour en trouver. Mais elle en loue peu et très chers. Ce qui limite un peu plus les possibilités d’accès au rail français.

Lire l'enquête intégrale :

Une enquête de Marjolaine Koch pour la cellule investigation de Radio France.

Alerter la cellule investigation de Radio France :

Pour transmettre une information à la cellule investigation de Radio France de manière anonyme et sécurisée, vous pouvez désormais cliquer sur alerter.radiofrance.fr

La programmation musicale de Secrets d'info :

• Titre diffusé : BEN HARPER FEAT. JACK JOHNSON - Yard Sale
• Générique : Clément Léotard et David Gubitsch