L'Ademe, l'agence de la transition écologique vient de trancher ce débat dans un avis publié cette semaine.
Oui, la voiture électrique a un meilleur bilan carbone que sa cousine qui carbure à l'essence ou au diesel... mais – parce qu'il y a un "gros" mais – à condition qu'elle soit légère !
Pour être écolo, il faut en effet que la batterie soit de "taille raisonnable". Et raisonnable pour l'Ademe, c'est une capacité de 60 kilowattheures (kWh) : en gros une batterie qui permet une autonomie d'environ 400 km.
Typiquement : une Peugeot 208 ou une Renault Mégane électriques.
Ca ne veut pas dire que voiture électrique est zéro émission !
Au moment de sa fabrication, une berline compacte électrique émet même beaucoup plus de CO2 que sa version essence : 2 à 3 fois plus...à cause des batteries. C'est après qu'elle se rattrape, une fois qu'elle est mise en circulation…au bout de 15.000 kilomètres parcourus elle efface sa "dette carbone de départ".
Parce que sur la route, elle ne relâche pas CO2 contrairement voiture essence ou dièse et qu'elle roule en France, à l'électricité "décarbonée", produite par le nucléaire et les énergies renouvelables.
Donc si l'on regarde toute la durée de vie de la voiture, fabrication et utilisation, en France, une citadine électrique compacte a une empreinte carbone 2 à 3 fois inférieure à sa version classique.
Et les SUV, les 4X4, les Tesla très prisés par les gros budgets ?
Plus une voiture est lourde, plus l'intérêt environnemental diminue. Il n'est même pas garanti selon l'Ademe !
Prenons un SUV électrique haut de gamme, qui peut faire jusqu'à 2 tonnes et demi à vide. Pour rembourser sa dette carbone de l'étape "fabrication", il faudra qu'il roule 100.000 km. c'est beaucoup.
Pour être plus écolo qu'une voiture classique, une voiture électrique doit donc être petite et légère ce qui correspondant à une autonomie de 400 ou 450 km, suffisant pour les trajets domicile-travail.
Est-ce que le marché automobile suit cette préconisation ?
Le marché se démocratise petit à petit. et aujourd'hui les 5 voitures 100% électriques neuves les plus vendues en France sont plus légères, plus petites et plus abordables aussi : la Peugeot 208, la Fiat 500, la Dacia Spring, la Renault Zoé et la Twingo.
Et la voiture électrique "de taille raisonnable" est même gagnante coté portefeuille d'après l'Ademe. Malgré un prix d'achat plus élevé que sa version thermique...parce que les "pleins" coutent moins chers. aujourd'hui une recharge à domicile revient à 10 euros pour 300 km parcourus.
